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一篇文章,助您读懂柴油冷滤点

发布时间:2019-03-02 阅读:39

    什么是柴油的冷滤点?关于柴油冷滤点你知道多少呢?一篇文章,助您读懂柴油冷滤点!
    冷滤点是指在规定条件下,当试油通过过滤器每分钟不足20ml时的zui高温度(即流动点使用的zui低环境温度)。 
    根据国标(GB252—87),轻柴油规格按凝点分为10、0、-10、-20、-35和-50六个牌号,分别表示凝点不高于10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃;牌号越高,凝点越低。 
    冷滤点表示的是柴油的低温流动性。低温流动性指标只表明柴油在使用时对周围环境温度的适应性,与使用性能无直接关系。也就是说在夏季使用冬用柴油并无障碍。
    冷滤点是衡量轻柴油低温性能的重要指标,能够反映柴油低温实际使用性能,zui接近柴油的实际zui低使用温度。用户在选用柴油牌号时,应同时兼顾当地气温和柴油牌号对应的冷滤点。5号轻柴油的冷滤点为8℃,0号轻柴油的冷滤点为4℃,-10号轻柴油的冷滤点为-5℃,-20号轻柴油的冷滤点为-14℃
    柴油冷滤点: 在特定条件下,柴油试样在60s内开始不能通过细目过滤器20ml时的zui高温度,称为冷滤点,以℃表示。
    对柴油而言,并不是在失去流动性时才不能使用,大量的行车及冷启动试验表明,其zui低极限使用温度是冷滤点。冷滤点测定仪是模拟车用柴油在低温下通过滤清器的工作状况而设计的,因此冷滤点比凝点更能反映车用柴油的低温使用性能,它是保证车用柴油输送和过滤性的指标,更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈。并且能正确判断添加低温流动改进剂(降凝剂)后的车用柴油质量,一般冷滤点比凝点高2-6℃,而添加了降凝剂的柴油其冷滤点可比凝点高10-15℃,zui高者可达30℃。
    为保证柴油发动机正常工作,规定轻柴油和车用柴油要在高于其冷滤点5℃的环境温度下使用。
    随着温度不断降低,柴油蜡结晶从出现、积聚直至完全凝固,造成过滤器阻塞,使发动机无法运转。冷滤点的高低与柴油的组成有关,烷烃zui高,芳烃zui低。一般认为冷滤点能够比较实际地反映使用时的气候条件。因此,我国轻柴油标准GB252—2000规定了7种牌号柴油的冷滤点要求,并开始逐渐用冷滤点代替柴油凝点作为油品的低温流动性指标。美国柴油规格的浊点根据美国各州月风险率10%的zui低温度规定;欧洲柴油规格根据不同气候分别规定冷滤点。

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