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润滑油是造成机油压力低的“凶手”?可千万不要让它再背锅了

发布时间:2019-03-04 阅读:59

很多“老司机”应该都知道机油压力低是很严重的异常故障,不仅无法正常开工,而且还有可能对设备造成损坏。很多人第一反应会是机油有问题,其实不然,它可真的是无辜的。造成机油压力低的原因其实有很多,今天大连煜烁就来给你们分析分析,看看造成机油压力低的“凶手”到底是谁?

机油泵工作不良或磨损过大
如果机油泵的驱动齿轮与驱动轴的平键损坏或者脱落;集滤器破损使机油泵吸入异物,齿轮被卡死,都会使机油泵停转,机油压力降为零。机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时,都会导致泵油量减小,使机油压力下降。检修更换机器零件即可恢复油压。

高强度驾驶
长时间高速、高负荷或重载超负荷行驶造成发动机温度过高,使机油粘度下降,油压降低,此时减速或停车休息或者及时更换机油即可。
当机油滤清器堵塞而不能流通时,设在其底座上的旁通阀被打开,机油不经过滤直接进入主油道。如果旁通阀的开启压力设定过高,或者其调压弹簧软化或调整不当,当机油滤清器被堵塞时就不能及时打开,机油泵压力就会上升,内漏就会增加,对主油道的供油量减小,机油压力就会下降。应保证机油滤清器的清洁;正确调整旁通阀的开启压力,及时更换或者修复损坏的元件或者配合面,恢复其正常的工作性能。

机油散热器漏油
机油外漏会污染发动机表面,压力下降;内漏使机油进入水箱,冷却系的散热效果变差,发动机过热,机油变稀,压力下降。拆下散热器,修理或更换,恢复其功能。

压力传感器失灵或油道堵塞
如果压力传感器失灵或主油道至压力传感器的油道堵塞而油流不畅时,机油压力就会下降。可做如下检查:发动机怠速运转,松开油管接头,观察油流的情况,判断故障部位,更换压力传感器或清洗油道。

限压阀设定压力过低
在润滑系中,油泵泵送的机油在到达发动机各润滑部件之前,必须保证适当的压力。如果限压阀设定压力过低、调压弹簧变软或者折断,都会造成设定压力过低。此时应调整限压阀使压力恢复正常
集滤器堵塞
在正常情况下,机油压力在大油门时应比小油门时高,但有时也会出现反常的情况。若油液过脏、过粘,就容易堵塞集滤器。当发动机小油门低速运转时,由于机油泵吸油量不大,主油道尚能建立起一定的压力,因而油压正常;但当加大油门高速运转时,机油泵的吸油量会因集滤器阻力过大而明显地减少,于是因主油道供油不足机油压力表的示值反而下降。应清洗吸集滤器,或更换机油。

机油散热器漏油
外漏会污染发动机表面,压力下降;内漏使机油进入水箱,冷却系的散热效果变差,发动机过热,机油变稀,压力下降。拆下散热器,修理或更换,恢复其功能。

机油油量不足
如果机油油量不足,会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油,使机油压力下降,曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。因此,每天工作之前检查油位,保证油位的正常,不足时应添加同一厂家生产的同一型号的机油即可。

主轴承与连杆轴承的配合间隙增大
发动机长期使用后主曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大,泄漏增加,机油压力便下降。此配合间隙每增加0.01mm,压力就下降0.01MPa。此时,可修磨曲轴,选配新的连杆轴承和主轴承,恢复其配合间隙。
旁通阀损坏
为了保持主油道的正常油压设有旁通阀,如果其调压弹簧软化或调整不当,阀座与钢球的配合面磨损或者被卡住而关闭不严时,回油量增加,主油道的压力就会下降。此时应拆下旁通阀进行检查,zui后把压力调整到正常范围.

所以,导致油压低的因素有很多,设备自身问题导致油压低是主要原因,通过排除这些故障,了解系统工作原理,仔细分析,不要盲目拆卸,否则,就会事倍功半,甚至损坏工作正常的元件。希望各位车友们客观看待油压问题,莫再盲目冤枉润滑油了!zui后愿大家远离故障,出行顺畅!

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